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第103章 工业与军事（第2页）

如果没记错的话，这人应该是威廉·迈巴赫（wilhelm maybach）？

正如他的名字所示，他是迈巴赫公司的创始人，该品牌后来与劳斯莱斯、宾利齐名，成为世界三大豪车之一。

不过，迈巴赫创立自己的公司是在日后的事情，目前他仍是戴姆勒公司的技术总监。

他正与坐在旁边的卡尔·本茨（Karl Friedrich benz）低声交谈。后者是奔驰公司的创始人，现已退居董事职务。从他们的神情来看，似乎有意让奔驰公司参与进来。

‘戴姆勒和奔驰吗？这可是个有名的组合啊。’

毕竟，日后的“梅赛德斯-奔驰”正是由戴姆勒和奔驰合并而来。

更具体地说，1926年，由于一战战败，戴姆勒和奔驰经营困难，不得不合并成立戴姆勒-奔驰公司（daimler-benz AG），随后推出了梅赛德斯-奔驰品牌。

“可以，合作没有问题。我们只看最终成果。”

当然，双方要如何分配利益，那就不是他该操心的事了。

他只关心能否造出一款好坦克，仅此而已。

‘不过，先不考虑未来，迈巴赫现在想与奔驰合作，戴姆勒会答应吗？’

据汉斯所知，迈巴赫与戴姆勒高层的关系并不融洽，否则他也不会在明年离开戴姆勒，创立自己的公司。

卡尔·本茨等奔驰方面的人似乎也知道这点，尽管对迈巴赫的提议表现出一定兴趣，但并未寄予太高期待。

毕竟对奔驰而言，与戴姆勒合作固然有利，但即便单独研发坦克，也未必会有什么损失。

因为奔驰不仅是当时德意志帝国规模最大的汽车制造商，技术水平更是世界领先。

他们不仅造出了世界上第一辆内燃机汽车，还首次完成了汽车的长途行驶。此外，1894年生产的“奔驰维洛”（benz Velo）更是世界上第一款量产汽车。

因此，汉斯也认为，在这场竞争中，奔驰是最有希望胜出的。

至于迈巴赫选择与奔驰合作，恐怕也是基于同样的考量吧。