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第267章（第1页）
NTSB在列维·安德鲁的带领下，开始检测飞机的零部件损坏、金属疲劳等问题。他们又从华盛顿总部调来两百多位调查员，花了整整一周时间，最终得出一个结论。
每周一次的例行会议上，列维·安德鲁沉着脸，道：“根据事先调查，一共有包括迎角传感器、舵机、精密电位计等780个零部件，可能会导致麦飞F485自动驾驶系统无法正常关闭。目前，我们一共在飞机残骸上找到613个零部件，很遗憾，还有167个零部件没有找到。或许在坠机的时候它们就被撞离机体了，也或许它们在残骸随洋流飘动过程中，散落失踪了。”
说到这，列维·安德鲁看了卓桓一眼，确认后者垂目看地，没什么特别表情后，他才继续道：“至此，可以开始撰写事故调查报告。”他给洛文斯使了个眼色。
洛文斯立刻站了起来：“根据之前的调查，在主要原因上，我们排除了气象、洋流等各种外因，也排除了飞行员自杀这种主观因素。那么在此之后，只剩下飞机的硬件问题。”
“罗格航空，建立于1978年，曾经发生过四次维修失误导致的空难，共造成71人遇难。从飞机残骸上找到的613个零部件，经过检测，确认没有发生金属疲劳等损坏问题。而剩下的167个零部件，极有可能发生不可预测的维修故障。”
“在此基础上，建议事故调查报告以零部件维修故障为主因。”
“其他因素”
“第一，气象问题。因特殊的锋面波气象，罗格318的自动巡航系统进行向右偏航的驾驶行为。”
“第二，人为原因。副机长的身体突发状况，再加上机长正在轮班休息，导致飞行员没能在最佳时刻发现飞机故障，并拯救飞机。”
“第三，设计原因。麦飞F485在设计时，给予电脑系统极大的自主智能权。可考虑是否建议，若飞机巡航系统想进行转向等操作时，需得到飞行员许可。”
“第四，罗格航空超远航飞机航线上，仅配置三名飞行员，可考虑……”
……
洛文斯有条不紊地总结当前的所有调查进度。他将每个原因都细细地归纳进去，没有一丝缺漏。
一切结束后，他看向自己的长官。
列维·安德鲁却看向卓桓：“Patrick，你觉得呢。”
刹那间，会议室里的上百位调查员们纷纷转首看向卓桓。
男人从地面上收回视线，他定定地看着列维·安德鲁，列维·安德鲁也从容不迫地看着他。
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