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第54章 东大战机心脏病痊愈（第4页）

超过最大航速，飞机搞不好会空中解体，因为机身机构承受不住。而且，三叉戟客机是后掠下单翼布局，根本不适合超音速飞行。

音速是1224公里每小时。

李干很镇定地道，“三叉戟的机体结构强度包线接近音速，不用着急，等发动机到最大推力。”

航速表的指针已经顶了，俗称爆表。

发动机转速还在攀升，检测记录仪上显示的推力数字达到了13吨，距离设计最大推力14.8吨还有些距离。

然而此时实际航速已经超过了设计值，李干和贺明飞没有办法通过仪表来获知当前航速了。

推力数字达到13.5吨。

距离设计最大值14.8还差1.3！

飞机开始颤抖，机体结构发出了一些声音。

贺明飞死死盯着推力数值，心里呐喊着，快点快点再快点！

李干则淡定多了，飞机设计是有冗余量，客机的更多，气动布局不适合跨音速飞行，不代表不能跨音速飞行。

英国佬搞的三叉戟客机，质量还是能放心的。

此时，李干明显感觉到空气阻力迅速增大，这是飞机航速快速接近音速的前兆，与空气产生的摩擦非常激烈，接下来就是捅破音障。

让李干惊喜的是，涡扇-10不但没有推力衰减的迹象，反而像一头顽强的蛮牛，顶着飞机继续加速向前飞。

他迅速看了一眼燃油喷射量，在一秒钟之内计算出了实时油耗，更加吃惊地发现，油耗并没有比刚开加力的时候大。

而且，从打开加力到现在，仅仅过去10秒钟，换言之，仅仅10秒钟，涡扇-10就把飞机推到了航速爆表的状态。

此时的航速肯定超过了1000公里每小时。

李干根据加速感受心算了一下，航速已经是逼近了1100公里每小时，距离音速只差124公里的时速了。